¿Qué paso con...?

Los "bahías", los barcos de los caballas

¿Qué ha sido de los buques de la serie Bahía? ¿Dónde se encuentran? Conozcamos algo acerca del presente de estos veteranos ferris.
¿Qué fue de esa famosa serie de ferris llamada Bahía? La respuesta se encuentra en este reportaje de World Wide Ferries.
Construidos en el año 1980 por el Astillero Barreras, esta serie, que consta de cuatro buques, perteneció en un principio a la algecireña ISNASA (Isleña de Navegación S.A.), que los nombró: "Bahía de Cádiz", "Bahía de Ceuta", "Bahía de Málaga" y "Punta Europa".
 
1. ¿Qué fue del Bahía de Cádiz?
normal_bahia_de_ceuta_11-1997El que se llamara "Bahía de Cádiz" allá por el 80, cuando pertenecía a Isnasa, pasó a llamarse, posteriormente, también "Ciudad de Algeciras", bajo la contraseña de Trasmediterránea y la ya desaparecida Naviera de Ceuta, operando entre Algeciras y Ceuta y Algeciras y Tánger.
Tras ser vendido, en 2004, por Naviera de Ceuta a Victoria Ferries, se encuentra ahora operando entre diferentes puertos del Mar Negro, con el nombre de Princess Victoria.
 
2. ¿Qué fue del Bahía de Ceuta?

ciudad de algeciras

En sus orígenes con Isnasa, operó entre Algeciras y Tánger. Posteriormente, tras ser fletado a Flebasa Lines, operó, además, en la línea Dénia- Sant Antoni de Portmany (Ibiza)
En 1998, fue fletado a Euroferrys, para operar de nuevo en el Estrecho, entre Algeciras y Ceuta.

BAHIA DE CEUTA

En mayo de 2003 fue vendido a Magnacarta, Panamá, llegando al puerto de Génova en julio de ese mismo año, tras pasar varios meses fuera de servicio en Algeciras. Justo un año después, fue transferido a la naviera ORKA con base en Pireo, Grecia.
Tras una intensa remodelación, fue renombrado "Athina",y transferido a Novo Ferrys, para operar en las líneas Pireus - Aegina - Methana - Poros.
En 2006, fue vendido a Transmacor Azores, y renombrado "Ilha Azul".
En agosto de 2007, encalló cuando llegaba a Isla Graciosa. Tras ser remolcado hasta Viana do Castelo y ser reparado allí, fue vendido a una naviera de Cabo Verde en noviembre de 2010, tras estar un tiempo fuera de servicio en distintos puertos de Portugal.
 
3. ¿Qué fue del Bahía de Málaga?
athina
Entre 1980 y 1994, operó entre Algeciras y Tánger con Isnasa, siendo transferido a Flebasa Lines en ese año para la conexión Dénia-Sant Antoni de Portmany, al igual que su gemelo, el "Bahía de Ceuta".
En 1998, fue vendido a la entonces "recién nacida" Baleària, formada por trabajadores de la antigua Flebasa.
Con Baleària, trabajó en las líneas Valencia-Palma de Mallorca, Alcudia-Mahón, Palma de Mallorca-Ibiza-Denia y Barcelona-Palma.
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En 2006, fue vendido a Transmacor Azores, y trasladado a Viana do Castelo para pintarlo con la contraseña de la compañía portuguesa. Finalmente, la compra no se llevó a cabo, y, tras unos meses, volvió a Baleària, operando de nuevo entre Dénia y San Antonio.
En octubre de 2009, fue vendido definitivamente a la naviera turca Kada Denizcilik Turism, y renombrado "Med Star", y opera en la actualidad entre Famagusta y Haifa.
 
4. ¿Qué fue del Punta Europa?

phivos pta europa

Entre 1980 operó entre Algeciras, Tánger y Ceuta, con Isnasa, Baleària y Euroferrys.
En el año 2000, fue vendido a Unión Marítima de Formentera e Ibiza, S.A. (UMAFISA), operando entre Dénia y San Antonio, Ibiza.
Tras pasar más de un año fuera de servicio en Algeciras, debido a la quiebra de ISNASA, fue adquirido en 2003 por Magnacarta Panamá, y tras viajar a Génova, en Italia, fue vendido a Nova Ferries, y renombrado "Phivos".
Opera desde 2005 entre Pireus - Aegina.
 

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