Vox fracasa en su intento de declarar la ruta aérea Ceuta-Península como servicio público
El consejero de Fomento advirtió de que la declaración de OSP no abarataría los billetes y que en Ceuta ya existe un operador con frecuencias cubiertas
El Pleno de la Asamblea ha rechazado la propuesta de Vox para que la línea aérea entre Ceuta y la península sea declarada como Obligación de Servicio Público. La moción solo contó con el respaldo del grupo proponente, la abstención del PSOE y el rechazo del resto de formaciones.
La propuesta de Vox para que las rutas aéreas que conectan Ceuta con Málaga y Algeciras sean declaradas como Obligación de Servicio Público (OSP) no ha prosperado. El Pleno de la Asamblea ha rechazado la iniciativa con el único apoyo del propio grupo proponente, la abstención del PSOE y el voto en contra del resto de formaciones.
El portavoz de Vox, Juan Sergio Redondo, defendió la moción argumentando que la semiinsularidad de Ceuta mantiene a los ceutíes en una situación de “grave problema de conectividad”. A su juicio, los costes del transporte marítimo siguen siendo elevados pese a las bonificaciones, mientras que el transporte aéreo “presenta los mismos inconvenientes, con un precio muy elevado y una oferta insuficiente”.
Redondo sostuvo que la declaración de OSP permitiría fijar frecuencias mínimas y tarifas máximas, “tal y como ya sucede en Melilla o Menorca”. “No se entiende por qué el Gobierno central excluye a Ceuta de un tratamiento que sí reconoce a otros territorios con características prácticamente idénticas”, reprochó. El líder de Vox recordó además que la propia Helity, empresa operadora de la línea, ha anunciado públicamente su intención de solicitar la declaración al Ministerio de Transportes.
El consejero de Fomento, Rafael Martínez Peñalver, salió al paso de la propuesta desmontando parte del argumentario de Redondo. “La obligación de servicio público no significa bonificar billetes. Lo que hace es imponer condiciones mínimas a los operadores. Y si no pueden cumplirlas, incluso existe el riesgo de que abandonen el servicio”.
Martínez Peñalver sostuvo que en Ceuta no concurren las circunstancias que justificarían la declaración de OSP, pues actualmente “hay un operador libre prestando servicio, con frecuencias cubiertas y vuelos completos en ocasiones”. A su juicio, el verdadero problema radica en el precio de los billetes, cuestión que —recordó— el Plan Integral para Ceuta ya contempla abordar con nuevos modelos de financiación de las bonificaciones.
El intercambio entre Redondo y Peñalver derivó en un cruce dialéctico. El portavoz de Vox acusó al consejero de “sectarismo” y de plegarse a los intereses de la compañía:. “No es Vox quien lo pide, es el propio operador. Si esta Asamblea se niega, lo que se está negando es un beneficio directo para los ciudadanos. Al final quedan fatal con lo que hacen”.
Peñalver replicó subrayando que la información de la Ciudad contradice las afirmaciones de Redondo y que los ejemplos de Melilla citados por Vox “no se corresponden” con las rutas aéreas mencionadas. El consejero insistió en que la prioridad debe ser exigir al Gobierno central la puesta en marcha de los compromisos del Plan Integral y el abaratamiento real del coste de los billetes.
La propuesta quedó finalmente rechazada, dejando a Vox en solitario en su defensa de que la línea aérea con la península se ampare en la figura de la OSP.