En el documento, dirigido al Juzgado número 6 de Ceuta, la Fiscalía, n sus conclusiones, relata que los barcos colisionaron como consecuencia de la falta grave de observancia de las normas de la navegación, incluidas, entre otras, en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972 (RIPA) y el International Convention on Standards of Training, Certificación and Watch-keeping (STCW), como la falta de vigilancia efectiva de los oficiales del puente del Milenium II II, el hecho de no llevar activo el ARPA S y las alarmas desconectadas, mientras que los oficiales de guardia en el puente del New Glory no realizaron las llamadas de alerta ni a Tánger Tráfico ni a Millenium II ante el riesgo de colisión, tampoco efectuaron los avisos sonoros ni llevaban el vigía requerido por el STCW para navegar en modo manual.
Como consecuencia de la citada colisión, 23 personas sufrieron lesiones que requirieron, además de una primera asistencia facultativa, de tratamiento médico. También resultaron dañados cuatro vehículos, mientras que el barco New Glory sufrió daños que fueron tasados pericialmente en 230.288,32 euros, y el Millenium II tuvo daños por valor de 4.589.172,57 euros.
