El gerente de la empresa de autobuses Hadú- Almadraba, Manuel Cuéllar, ha realizado un diagnóstico del servicio de transporte. Cuéllar ha analizado con Ceuta Actualidad el presente y el futuro.
¿Cuál es la situación actual de la empresa, está pasando por uno de sus peores momentos?
Desde un punto de vista económico no es un momento bueno, dado que llevamos cuatro años con unos graves problemas en la frontera. Una situación que imposibilita la circulación fluida de tres líneas: Frontera, Príncipe Alfonso y Hospital.
Desde el punto de vista social hemos pasado un año muy conflictivo debido a la negociación del convenio colectivo recién firmado. Durante los tres últimos años de vigencia del anterior convenio, la empresa ha tenido que hacer un esfuerzo muy grande para equilibrar su balance debido al descenso de viajeros debido al caos en la frontera, una bajada que aún persiste.
Se han reducido casi todas las partidas de gastos optimizando la plantilla y los servicios y todo ello sin alterar nuestras obligaciones.
En los últimos meses se han producido dos amagos de huelga, ahora se ha firmado el nuevo convenio colectivo entre la dirección y el comité de empresa, ¿Quién sale ganando en este nuevo acuerdo?
Este convenio ha sido muy largo de negociar, las pretensiones de los trabajadores han estado muy por encima de las posibilidades de la empresa. Con este panorama económico era imposible que ninguna empresa pudiera acercarse a las pretensiones de los trabajadores.
Beneficio de los trabajadores: Equiparación de sueldo base y otros pluses, con respecto al Grupo de Taller y Mantenimiento, suponiendo una subida de entre el 4,10% y el 4,70%, dependiendo de la antigüedad, para el 2018; y para el 2019 un 2% sobre el sueldo base.
Beneficio de la Ciudad: La Ciudad desmonta la huelga preparada para Feria y alarga todo lo posible la subida de la tarifa al 0,85% llevándola a Pleno en diciembre y no en septiembre u octubre. Con ello mantiene su presupuesto de Consejería de Asuntos Sociales al no alterar la partida del convenio con los autobuses y se asegura un 2019 (año electoral) sin amenazas de huelga.
Beneficio de la empresa: Siempre que se sube una tarifa se supone que la empresa vería aumentada su cuenta de ingresos, y por tanto una mejora de la cuenta de resultados. En esta ocasión, no ocurrirá. La empresa se ve obligada al pago de unos atrasos correspondientes al 2018 y que serán consolidados en el 2019. Además de un aumento del 2% en el sueldo de los trabajadores para el año que viene. Por lo tanto, el incremento de la cuenta de ingresos llevará consigo un aumento de la cuenta de personal, y la cuenta de resultado sólo se verá mejorada si aumentan los viajeros.
Conclusión: Un buen convenio para el trabajador, el mejor de la historia; un buen convenio para la Ciudad que se garantiza paz social en el 2019 y un mal convenio para la empresa que no mejora su situación, pudiendo empeorar. En estas condiciones no es posible hacer las fuertes inversiones que se necesitan, en torno al 1,5 millones de euros.
¿Para cuándo la subida del precio del autobús?
Una vez firmado el convenio con los trabajadores, la subida a 0,85 euros se producirá a partir del 1 de enero. Llevábamos desde febrero de 2012 sin incrementar el precio del billete normal.
¿Hasta qué punto están afectando los problemas de la frontera en la línea de autobús?
Los problemas circulatorios en la frontera, desde hace cuatro años, han provocado que usuarios dejen de confiar en nuestro servicio dado que no podemos cumplir con la periodicidad habitual. Esto se traduce en un descenso de viajeros. En cifras, perdemos diariamente 1000 viajeros en el entorno de la frontera, 270.000 en los últimos tres años. Esto supone para la empresa una bajada importante de ingresos.
¿Seguís sufriendo apedreamientos?, ¿en cuánto cifráis las pérdidas causadas?
Durante este año, se han producido en torno a 20 acciones de roturas de lunas y atracos, que entre material, horas de trabajo de taller, bajas psicológicas y sustituciones laborales de los afectados suponen casi 60.000 euros.
De todos los atracos (3), roturas de lunas y otros desperfectos de puertas y ventanas se ha dado cumplida información a las Autoridades. Sin embargo, tan sólo se ha solucionado un atraco gracias a las cámaras que se pusieron en los autobuses.
Actualmente, se han suprimido los accesos a determinadas paradas conflictivas. Los alumnos de la barriada Príncipe Alfonso, que se beneficiaban de los refuerzos, se dedican a romper cristales desde el interior de los vehículos y a lanzar bolas de papel con fuego al conductor.
Esto no es aceptable, estamos poniendo en peligro a los viajeros, alterando los nervios del conductor y sin embargo nadie ve nada en el interior del autobús. No hay denuncias, se prefiere callar y otorgar. No importamos, y no podemos estar arriesgando diariamente con estos vándalos. Por encima de todo está la seguridad de los usuarios y trabajadores.
¿Está previsto aumentar el número de líneas?
Actualmente, tenemos 8 líneas de autobuses, tres de ellas totalmente deficitarias: Línea 1 (San Amaro), solo cubre el 28% de los gastos; Línea 5 (Benzú), sólo cubre el 32% de los gastos y Línea 4 (Hospital) que sólo cubre el 50% de los gastos.
Llegamos prácticamente a todas las barriadas de Ceuta urbanizadas. Antes de crear una línea nueva debe valorarse el costo de la misma y la previsión de uso que va a producirse. No hace mucho se intentó abrir una nueva línea en Cabrerizas y se estableció a modo de prueba dos salidas en horas punta pero el resultado fue desastroso, una media de cuatro viajeros en un sentido y el mismo número en sentido contrario. Esto no es asumible.
