Ceuta paga ya más de 11.000 euros de media por un turismo de segunda mano, frente a los 9.339 euros de Melilla, según Ancove. Los vehículos de más de 8 años acaparan más del 80% de las operaciones en ambas ciudades, muy por encima de la media nacional, mientras el sector critica que el Plan Auto Plus deje fuera a los coches electrificados usados.
Ceuta y Melilla: dos curvas opuestas en el mercado de ocasión
El precio del turismo usado creció en Ceuta un 3,5% interanual en noviembre, hasta un coste medio de 11.232 euros. En Melilla, en cambio, el mercado se movió en sentido contrario: el valor medio del turismo de ocasión bajó un 0,8%, hasta los 9.339 euros en el mes.
En el conjunto del país, el turismo de segunda mano alcanzó en noviembre un precio medio de 13.305 euros, lo que supone un 2,7% más que en noviembre de 2024 y marca un máximo histórico en el mercado estatal de coches usados.
El dominio de los coches viejos: más del 80% tienen más de 8 años
El peso de los turismos de más de 8 años es determinante en las dos ciudades autónomas. En este segmento, el precio medio subió en Ceuta un 3,4%, hasta los 9.571 euros, mientras que en Melilla el incremento fue del 2%, con un coste medio de 8.181 euros en noviembre.
Estos coches de más de 8 años representaron el 81,7% del total de las ventas en Ceuta y el 87,4% en Melilla, cerca de veinte puntos por encima de la media nacional, situada en el 61,4% de las operaciones. El mercado de ocasión en las ciudades autónomas se apoya, por tanto, de forma muy intensa en vehículos veteranos, mucho más que en el resto del país.
España marca un máximo histórico en el precio del turismo usado
A nivel estatal, el precio de los turismos usados subió en noviembre un 2,7% interanual, hasta los 13.305 euros, el registro más alto del que se tiene constancia. Pese al récord, el incremento de la media de precios se sitúa por debajo de la inflación de noviembre (3%).
Si se compara con octubre de 2025, el incremento mensual del precio de los coches de segunda mano fue del 0,8%. Con un mes aún por cerrar, en lo que va de año se han transferido 1.999.900 turismos de ocasión en España a un coste medio de 13.025 euros, un 1,9% más que en el mismo período de 2024.
El mercado presenta además una fuerte brecha entre los tramos más baratos y los de gama alta. El 22,7% de los turismos vendidos en noviembre –42.542 unidades– se situó por debajo de los 3.000 euros, mientras que el 6,1% superó la barrera de los 36.000 euros.
En el segmento de turismos de más de 8 años, el precio medio nacional alcanzó los 10.573 euros, un 4,6% más en tasa interanual y un 0,4% más que en el mes precedente. De los 187.208 turismos transferidos en noviembre, 114.888tenían más de 8 años, es decir, el 61,4% del total.
Según los datos por comunidades autónomas, el precio de los turismos de segunda mano solo desciende en Castilla-La Mancha y La Rioja, mientras que la mayor subida se registra en la Región de Murcia. En el caso de los coches de más de ocho años, el precio baja precisamente en Murcia, y el mayor repunte se produce en Castilla-La Mancha.
Ancove, crítica con el Plan Auto Plus por excluir al usado electrificado
En este contexto de encarecimiento del coche usado, la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove)valora con matices el nuevo Plan Auto Plus anunciado por el Gobierno para la compra de coches y furgonetas eléctricas.
“Para Ancove, el nuevo plan Auto Plus anunciado por el Gobierno supone dos grandes mejoras respecto al actual Moves III: la estabilidad que implica una duración de 5 años y una mejoría en la gestión con el pago de la ayuda en la compra con un descuento directo sobre el precio. Sin embargo, el plan ha excluido el mercado de segunda mano, una pata esencial en el sector del automóvil. Con esta decisión, deja fuera a muchos ciudadanos que, a pesar de las ayudas, no pueden acceder a un electrificado nuevo, dificultando el rejuvenecimiento del parque. Además, genera desconfianza en la fiabilidad y durabilidad de estos vehículos en el conjunto de la población. Por eso, desde Ancove venimos reclamando ayudas a la compra de unidades electrificadas con una edad máxima de 5 años”, señala Eric Iglesias, presidente de Ancove.
La patronal insiste en que la extensión de las ayudas al turismo electrificado de ocasión, con una antigüedad máxima de 5 años, sería clave para acelerar la renovación del parque móvil y ofrecer alternativas reales a los compradores que hoy se mueven en el tramo de vehículos usados más veteranos, especialmente en territorios como Ceuta y Melilla, donde los coches con más de 8 años concentran la inmensa mayoría de las operaciones.
