La escena es conocida: un peatón cruza mirando el móvil, otro se adelanta porque “total, no viene nadie”, y un tercero se lanza cuando el semáforo aún está en rojo. No hace falta irse muy lejos para verlo; basta con cualquier cruce de Ceuta o de cualquier ciudad del país. Y, sin embargo, detrás de estos gestos tan normalizados se esconde un problema que ya se cobra más vidas que ningún otro siniestro urbano.
Este jueves, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, abrió en Madrid una jornada dedicada a los peatones y la seguridad vial. Lo hizo con una idea sencilla pero contundente: esto no va de estadísticas, va de personas que solo quieren caminar sin miedo.
Un dato que duele: 207 peatones fallecidos en un año
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial puso sobre la mesa la fotografía más reciente: 207 peatones murieron en vías urbanas en 2024. Dos de cada tres eran mayores de 65 años. La edad, explican, sigue siendo el factor que más condiciona la gravedad de un atropello.
Las mujeres sufren más atropellos, aunque suelen ser menos graves. Y un detalle que desmonta muchos prejuicios: en buena parte de los siniestros mortales, el peatón no había cometido ninguna infracción.
El peatón digital: móvil en mano incluso al cruzar
El estudio presentado durante la jornada confirma lo que cualquiera puede observar en la calle: el móvil se ha convertido en un compañero inseparable incluso en los pasos de peatones.
- 1 de cada 3 peatones usa el móvil siempre o con frecuencia mientras camina.
- Más del 35 % lo hace incluso al cruzar con semáforo.
- Las llamadas y la lectura de mensajes son las acciones más habituales.
La percepción del riesgo existe —el 86 % admite que el móvil afecta a su atención—, pero no frena las conductas imprudentes. Un 38 % reconoce cruzar en rojo y un 44 % fuera del paso de peatones. La impaciencia y la familiaridad con el entorno, dicen los investigadores, son dos motores claros de estas decisiones.
¿Son seguros los pasos de peatones? Depende a quién se pregunte
Los peatones puntúan con un 7,4 sobre 10 la seguridad de los pasos señalizados, aunque cuatro de cada diez creen que podrían ser mejores. Solo la mitad considera que son suficientemente visibles y la inmensa mayoría pide zonas de despeje para evitar coches aparcados pegados al cruce.
También hay consenso en algo más: siete de cada diez apoyan campañas sobre el uso del móvil al cruzar, y casi dos tercios verían bien sanciones.
Ciudades que bajan la velocidad para salvar vidas
Madrid y Bilbao compartieron sus experiencias. La capital presume de aceras más anchas, plataformas únicas y peatonalizaciones dentro de la estrategia Madrid 360. Bilbao recordó que fue la primera ciudad europea en limitar a 30 km/h todas sus calles, una medida que ha cambiado la convivencia en el espacio público.
“Se lo debemos a nuestros mayores”
El director general de Tráfico, Pere Navarro, cerró la jornada con un mensaje que resonó en la sala: los atropellos son la primera causa de muerte en las ciudades por siniestros de tráfico. Y el 65 % de las víctimas son personas mayores.
“Se lo debemos a quienes han construido nuestras ciudades”, dijo. “Merecen caminar por ellas con seguridad”.
