Durante el año 2020 se han producido en las vías interurbanas españolas 797 accidentes mortales en los que han fallecido 870 personas. Otras 3.463 requirieron ingreso hospitalario. Estos datos reflejan un descenso de un 21% en el número de accidentes y fallecidos (-213 accidentes y -231 fallecidos) y del 22% por ciento en el de heridos graves (-970).
Es la cifra de fallecidos más baja de la historia y la primera vez que el número de fallecidos en vías interurbanas es menor de 1.000, un hecho que hay que encuadrar en el contexto de la pandemia del covid-19 y las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar su propagación, que han reducido los desplazamientos un 25% y, por consiguiente, la siniestralidad vial.
Estos datos han sido dados a conocer hoy por el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska, en la presentación del balance de accidentalidad vial 2020. Grande Marlaska ha señalado que, pese al descenso de la siniestralidad recogido por las estadísticas, "Son cifras inaceptables para la sociedad porque todos sabemos que esas muertes y heridas graves son en su mayoría evitables”, ha subrayado el ministro.
321 millones de desplazamientos
Durante 2020 se han producido 321 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que supone un reducción de un 25% respecto del año anterior, es decir, 106 millones movimientos por carretera menos.
Este descenso ha sido mayor en fines de semana (-35,5%) que durante los días laborables (-20,8%) y en vehículos ligeros (-29,40%) que en vehículos pesados (-2,6%), ya que estos últimos han seguido abasteciendo a toda la población incluso durante el periodo más duro del confinamiento.
Desde marzo (incluido), descienden los fallecidos todos los meses excepto septiembre (+1%). Los máximos descensos en las cifras de fallecidos se registraron en abril (-59%) y mayo (-50%), de manera equivalente a los mayores descensos en movilidad del año (-75%, y -60%, respectivamente).
Los menores descensos en cuanto al número de fallecidos se produjeron en julio (-3%), agosto (-11%), y octubre (-8%).
El parque de vehículos ha aumentado un 1% llegando a los 34,8 millones de vehículos y el censo de conductores se ha reducido un 0,7 quedando en 27,1 millones de conductores
2010-2020
Entre 2010 y 2020, el número de fallecidos ha disminuido un 49,7%. En el mismo periodo, el número de movimientos de largo recorrido ha disminuido un 18,5%, mientras que el parque de vehículos y el censo de conductores han aumentado un 11,9% y un 5,2% por ciento, respectivamente.
Accidentalidad
670 personas fallecieron en accidentes de tráfico que tuvieron lugar en vías convencionales, 127 menos que en 2019. A pesar del descenso, este tipo de vía sigue siendo la más peligrosa y donde mayor número de víctimas mortales se registran (77% del total de los fallecidos).
En las vías de alta capacidad han fallecido 200 personas en autopistas o autovías, frente a los 304 de 2019. Los fallecidos en estas vías suponen el 23% del total de fallecidos.
Durante el primer estado de alarma, el 61% de los fallecidos en accidentes mortales se produjeron en salidas de vía (frente al 40% del promedio de los últimos cinco años entre el 15 de marzo y el 20 de junio).
Durante el primer estado de alarma, los camiones de más de 3.500 kilos fueron el único medio de transporte en el que aumentó su siniestralidad en carretera (18 fallecidos en 2020, frente a 11 en 2019), y pasaron de representar el 3% del total de fallecidos en vías interurbanas entre el 1 de enero y el 14 de marzo al 15% durante el estado de alarma.
También se ha registrado un menor descenso de fallecidos entre los jóvenes de 15 a 24 años y en el grupo de 55 a 64 años con un -15 por ciento en ambos grupos. Los mayores descensos se registran en los grupos de edad de 45 a 54 años (-26%), 25 a 34 años (-23%), mayores de 64 años (-23%), y hasta los 14 años (de 19 a 7 fallecidos)
Tráfico ha advertido también un incremento de la no utilización del cinturón de seguridad entre los fallecidos en turismo y furgoneta. El 26% de los fallecidos no lo usaban (125) frente al 22% en 2019. Si hubieran utilizado en cinturón de seguridad, la mitad de estos fallecidos podría haberse salvado.
Durante el estado de alarma empeoró de manera significativa el no uso del cinturón entre fallecidos en turismos y furgonetas respecto a 2019: el 36% de los fallecidos no lo usaban, frente al 20% en 2019.
También ha aumentado el uso del casco en motociclistas: el 2% de los fallecidos no lo usaban (6) frente al 4% en 2019. En el caso de los ciclistas, 13 de los 36 fallecidos no llevaban casco.
El número de fallecimientos en todas las comunidades autónomas también ha disminuido, con excepción de Castilla-La Mancha (+16 fallecidos respecto a 2019), Baleares (+1 fallecido respecto 2019), Cantabria (sin variación respecto a 2019), y Ceuta y Melilla (1 fallecido más). Las mayores reducciones porcentuales entre las comunidades con más de 10 fallecidos en 2020 se registran en: Comunidad de Madrid (de 90 a 44 fallecidos), Canarias (de 39 a 22), Cataluña (de 175 a 105), Asturias (de 21 a 13) y País Vasco (de 38 a 25).
