Baleària ha anunciado la sustitución temporal del buque ‘Cecilia Payne’ por el ‘Avemar Dos’ en la línea regular Algeciras–Ceuta–Algeciras hasta el próximo 29 de octubre, debido a una avería sufrida por el primero durante la maniobra de atraque en el puerto de Algeciras este domingo.
Durante la operación, el ‘Cecilia Payne’ colisionó contra el muelle, provocando daños visibles en su costado de estribor. La naviera ha suspendido su operativa para proceder a la reparación de los desperfectos.
El ‘Avemar Dos’, con capacidad para 855 pasajeros y 174 vehículos, regresa así a la ruta del Estrecho tras haber sido asignado provisionalmente a la línea verde Tarifa–Tánger. Esta reasignación se produjo después de que Baleària obtuviera la concesión para operar dicha conexión, mientras finaliza la construcción de dos catamaranes 100% eléctricos diseñados para esa ruta.
Catamaranes eléctricos: el futuro de la línea Tarifa–Tánger
Astilleros Armón Gijón ya ha iniciado la construcción de los dos primeros catamaranes “cero emisiones” que operarán entre Tarifa y Tánger Ville a partir de 2027. Con una potencia eléctrica de 16 MW y baterías de 13.000 kWh, podrán cubrir las 18 millas náuticas de la travesía únicamente con energía eléctrica, sin emisiones contaminantes ni ruidos ni vibraciones.
El proyecto incluye la electrificación de los puertos de Tarifa y Tánger Ville, con sistemas de almacenamiento de 8 MWh y suministro eléctrico en tierra (5 MW en Tarifa y 8 MVA en Tánger). Además, se instalarán brazos robóticos autónomos para la recarga rápida de baterías en apenas 40 minutos durante las escalas.
Los nuevos buques, optimizados para la operativa portuaria, contarán con capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos, velocidad máxima de 26 nudos, sistema T-Foil para mejorar el confort y maniobrabilidad avanzada con hélices de proa y popa, cuatro timones y rampas de gran capacidad en popa.
Esta iniciativa se enmarca en la estrategia de flota ecoeficiente de Baleària, que ya opera once buques propulsados por gas natural y ha incorporado soluciones eléctricas como los buques ‘Cap de Barbaria’ y ‘Rusadir’. En 2024, la naviera logró reducir casi un 10% su huella de carbono por pasajero y reafirma su compromiso de alcanzar las cero emisiones netas antes de 2050.
