Baleària encara 2026 con viento a favor: más ingresos, más pasajeros y un papel cada vez más claro en el mapa marítimo del Estrecho y el Mediterráneo. La naviera ha hecho balance del pasado año con 801 millones de euros de facturación (un 16% más) y un EBITDA de 170 millones (29% de crecimiento), cifras que refuerzan su posición en Europa y que su presidente, Adolfo Utor, interpreta como la prueba de que el modelo funciona: rentable, estable y con margen para seguir creciendo.
El impulso internacional marca el rumbo
El gran salto del año llega desde fuera de España. Las líneas internacionales han crecido un 68% en pasajeros, empujadas sobre todo por las rutas con Marruecos y Argelia. La conexión Tarifa–Tánger City, adjudicada para 15 años, se ha convertido en un motor clave. Marruecos ya es el principal mercado internacional de la compañía.
En total, Baleària ha movido 6,5 millones de pasajeros (+15%) y 1,6 millones de vehículos (+11%). En una década, la naviera ha duplicado su volumen de clientes.
La carga también crece
El transporte de mercancías sigue siendo un pilar: 8,4 millones de metros lineales (+10%), equivalentes a unos 622.000 camiones. Este segmento supone el 36% de la facturación. Balears continúa siendo el principal mercado de carga (59%), pero Marruecos gana terreno y ya representa el 29%.
Un operador español con ambición
Utor ha vuelto a subrayar la importancia de que España cuente con navieras fuertes capaces de competir con los grandes grupos internacionales. En este contexto se enmarca la operación para adquirir Armas Trasmediterránea, pendiente de Competencia. Si se cierra, Baleària sumaría 15 ferris, 1.500 empleados y reforzaría su presencia en Canarias.
Descarbonización: menos emisiones, más inversión
La compañía mantiene su apuesta por la sostenibilidad como eje estratégico. Más de la mitad de la potencia propulsora de su flota ya puede operar con gas natural o biogás. Tres rutas funcionan con biogás, lo que permite navegar con emisiones netas cero.
Entre los hitos del año destacan:
- La botadura del Mercedes Pinto, su tercer fast ferry con motores duales.
- El inicio de la construcción de dos fast ferries 100% eléctricos, pensados para la ruta Tarifa–Tánger City, que aspira a convertirse en el primer corredor verde entre España y Marruecos.
Pese al aumento de actividad, Baleària ha reducido su huella de carbono en 13.500 toneladas de CO₂ (-1,4%). Las mejoras por pasajero (-15%) y por metro lineal de carga (-12%) muestran que la eficiencia energética empieza a notarse.
Personas, territorio y valor social
La plantilla alcanza las 3.100 personas, con un 98% de contratos indefinidos en España. La naviera insiste en su apuesta por el talento local y por atraer perfiles cualificados en un sector donde escasean. Programas como Sailing Women buscan aumentar la presencia femenina en Puente y Máquinas.
El impacto económico también se deja ver en tierra:
- El 90% de los proveedores son nacionales.
- El 77%, locales.
- El “cash flow social” asciende a 891 millones de euros, reflejo del efecto tractor de la compañía en los territorios donde opera.
La Fundación Baleària amplía ese impacto con proyectos culturales y sociales que complementan la actividad empresarial.
