A veces pasa: el Boletín Oficial del Estado saca una norma que, de entrada, suena a burocracia pura. Pero cuando uno se pone a leerla con calma, se da cuenta de que lo que se publica toca de cerca cómo funciona el día a día en el puerto de nuestra ciudad. El pasado 18 de febrero, en el BOE número 43, se publicó la Disposición 3791, la resolución por la que se aprueba el pliego de prescripciones particulares del servicio de practicaje portuario en Ceuta. (boe.es)
¿Y qué es eso del practicaje? En pocas palabras: el servicio que ayuda a los barcos a entrar y salir del puerto con seguridad. Gente con experiencia y oficio que orienta a los capitanes. Ese mismo servicio que muchos dan por sentado, pero que es obligatorio para barcos grandes y cumple un papel clave para que la actividad portuaria se mueva sin sobresaltos.
Lo que se ha publicado en el BOE no es un reglamento viejo retocado: es una ordenación completa de cómo se va a gestionar este servicio en los próximos años. Desde los tipos de licencias, los requisitos para quien quiera ser prestador del servicio, hasta cómo se controlará la calidad del trabajo que se haga aquí en Ceuta. Todo tiene su sitio en el texto que aprobó la Autoridad Portuaria de Ceuta el pasado 16 de enero de 2026.
Algunos puntos concretos que llaman la atención:
- Se define con claridad qué es el servicio de practicaje y hasta dónde llega su zona de actuación en el Puerto de Ceuta.
- Se detalla cómo se conceden las licencias para prestar el servicio, quién puede optar a ellas y durante cuánto tiempo.
- Se fijan obligaciones claras: requisitos técnicos, económicos y medioambientales para quienes quieran dedicarse a esto.
- También hay reglas sobre calidad del servicio, cómo se supervisa, qué pasa si no se cumple lo establecido, y cómo se fijan las tarifas.
La norma no es un capricho: en el sector portuario, tener un marco claro para el practicaje es básico para mantener la confianza de armadores, compañías navieras y, a su vez, aportar seguridad a toda la operación logística que pasa por Ceuta.
No hay grandes sobresaltos en esta versión: más bien se trata de poner en orden cartas que estaban repartidas y actualizar aspectos que son ya parte del funcionamiento real del puerto. Ahora, toca ver cómo este pliego se traduce en hechos concretos: quiénes optan a las licencias, cómo se organiza la prestación del servicio y si los operadores ceutíes encuentran ahí una oportunidad o también nuevos desafíos.
