La Autoridad Portuaria de Ceuta afronta 2026 con unos indicadores de tráfico que apuntan a estabilidad e incluso a cierto margen de mejora. Sin embargo, la otra cara del balance —la comercialización del puerto— continúa sin avances visibles.
En 2023, el Puerto de Ceuta movió 1.862.037 toneladas de mercancías entre embarques y desembarques. Ese mismo año registró 1.990.348 pasajeros en línea regular. Para la Operación Paso del Estrecho 2025 se preveía un crecimiento de entre el 4 y el 6 por ciento en viajeros y de hasta un 5 por ciento en vehículos respecto al ejercicio anterior. Entre enero y julio de este año ya se habían contabilizado 1.280.505 pasajeros y 316.973 vehículos dentro del dispositivo. A nivel estatal, el tráfico de pasajeros en los puertos españoles creció un 10,2 por ciento en los primeros cinco meses del año respecto al mismo periodo de 2024.
La lectura técnica de estas cifras es clara: el puerto sostiene un volumen estable y significativo. La actividad se mantiene y el flujo de vehículos y pasajeros continúa en niveles altos, con previsión de nuevos máximos.
El reto comercial
El problema aparece cuando se observa la proyección exterior de la infraestructura. La estrategia de marketing y promoción del puerto sigue sin despegar. El tráfico funciona, pero la marca “Puerto de Ceuta” no avanza al mismo ritmo. La actividad existe, pero no se acompaña de una política de comunicación que potencie sus ventajas competitivas ni de una línea institucional capaz de atraer nuevos operadores.
Cámara de Comercio
En este contexto, las visitas organizadas por la Cámara de Comercio —que han acercado a operadores, agentes logísticos y empresas a conocer la infraestructura— han generado resultados directos para los servicios portuarios. Pero estas acciones puntuales no sustituyen a una estrategia propia del puerto ni responden a la falta de un plan comercial sólido. La entidad cameral mantiene su hoja de ruta comercial portuaria y ya trabaja de cara al 2026 con visitas a las dos grandes ferias del sector, como son IBIA, en Londres, y Posidonia, en Grecia.
Oportunidades de crecimiento
Los datos confirman que hay base para crecer y oportunidades en sectores como las escalas de cruceros, la logística y la conexión entre el Mediterráneo y el Atlántico. Pero su desarrollo dependerá en gran parte de que el puerto active una política de marketing real y sostenida. Sin esa pata, el potencial queda a medio camino.
