El proyecto del túnel que conectaría España y Marruecos a través del Estrecho de Gibraltar vuelve a la palestra.
La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa), la empresa que gestiona el proyecto acaba de recibir una asignación de 2,3 millones de euros de la UE, concretamente a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, la estrategia española para canalizar los fondos de la Unión Europa con reformas e inversiones que construyan un futuro más sostenible, como apunta El Debate.
Un dinero que se suma al incluido por parte del Gobierno de España en los últimos Presupuestos Generales del Estado de la pasada legislatura, cuya partida fue de 750.000 euros con cargo al Ministerio de Transportes, presidido entonces por Raquel Sánchez. Dichas inversiones se destinarán al estudio sobre la posible construcción de un túnel que uniría el sur de Europa y el norte de África.
El sueño de construir un túnel que conecte España y Marruecos llevaba cuarenta años guardado en un cajón, pero los gobiernos a ambos lados del Estrecho de Gibraltar reafirmaron su interés por reactivarlo durante la Reunión de Alto Nivel celebrada en Rabat a principios de 2023. Desde 1979, cuando se plasmó por primera vez en papel el interés de ambos países en este enlace fijo, el proyecto ha estado en constante estudio, aunque con reservas por su complejidad técnica y alto costo.
Tras la firma de una declaración común entre Hassan II y Juan Carlos I en 1980 para impulsar su estudio, se establecieron dos sociedades públicas, SNED por parte marroquí y Secegsa por el lado español. A pesar de los múltiples millones gastados desde los años 80, no se ha avanzado en la construcción, si bien el objeto social de la entidad se limita a realizar estudios y no obras.
La exministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, expresó hace unos meses la importancia de revivir un proyecto de gran relevancia geoestratégica para ambos países y para las relaciones entre Europa y África.
Durante la 43º reunión del Comité Hispano-Marroquí, se acordó establecer un plan de trabajo para los próximos tres años, incluyendo el análisis de viabilidad de construir una galería de reconocimiento que podría servir para identificar características geomecánicas y, eventualmente, para telecomunicaciones.
Con respecto a las características del túnel, tendría una longitud total de 42 kilómetros, de los cuales 27,8 kilómetros serán submarinos y el resto discurrirían por túnel subterráneo, con una profundidad máxima de 300 metros y una pendiente máxima del 3%. Cada túnel de vía única tendría 7,9 metros de diámetro interior. La conexión se establecería entre Punta Paloma, en Tarifa (Cádiz), y Punta Malabata, en la bahía de Tánger.
