Con más de dos años de demora la Ciudad Autónoma llevara a pleno próximamente una ordenanza en la que se reflejará la creación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) "poco restrictiva". Así lo anunció durante la sesión plenaria de control de este viernes el consejero de Fomento, Alejandro Ramírez, quien sacó pecho asegurando que "la calidad del aire de Ceuta es de las mejores de España y de Europa". Un argumentario que no convenció a Sebastián Guerrero, portavoz del PSOE. Este afeó que el Gobierno priorice otras cuestiones sobre la salud de la población.
Para el representante socialista el Ejecutivo lleva tiempo mareando la perdiz, "ocultando con escusas su incompetencia o el hecho de que no quieren aplicar la ley que obliga a las ciudades de más de 55.000 habitantes a crear zonas de bajas emisiones". Tachó incluso el líder de la oposición al Gobierno de "negacionista" y cargó contra el hecho de que se lleven "dos años encargando estudios que nunca llegan".
Ramírez respondió defendiendo su forma de operar, pues, según expuso, una empresa especializada a la que se encargó informe planteó "prohibir la circulación a la mitad de los vehículos de Ceuta" -los que se consideran contaminantes- en un espacio entre la Plaza de África y Maestranza incluyendo toda la zona de La Marina. "Esto conllevaría poner cámaras obligatoriamente que multan de forma automática a quien pase independientemente de su nivel económico". Sanciones que considera "excesivas" y "problemáticas", apuntó, poniendo el ejemplo de la Comunidad de Madrid, "que ha perdido en los juzgados y ha tenido que modificar su ZBE".
Frente a esto, y siempre en virtud de lo expuesto por el titular de Fomento, se han ido realizando mediciones de la calidad del aire con tres puntos móviles, además del que está fijo en el Puerto, y ya se cuenta con los informes preceptivos de la Policía Local y de Urbanismo para llevar a pleno la ordenanza relativa a la ZBE. Un espacio que será "poco restrictivo".
Este extremo no convence a Guerrero, quien considera que se priorizan cuestiones económicas, frente a la salud de la población. Incluso entiende que si hubiera existido previsión por su parte, la Ciudad podría haber acudido a programas de fondos europeos y estatales que hubieran facilitado la compra de vehículos limitando el impacto sobre la ciudadanía.
